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Al Salone di Francoforte la Porsche 911 restyling mette il turbo
Alla fine, anche la Cavallina di Stoccarda ha abbandonato l’aspirazione naturale per un 3 litri bi-turbo declinato in due versioni, uno per la Carrera con 370 CV e un secondo per la Carrera S con 420 CV. In questo modo, Porsche ha aumentato le prestazioni e il piacere di guida (e il prezzo), diminuendo i consumi.
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