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Alla guida della nuova Fiat 500X
La Fiat 500X nasce da un progetto comune alla Jeep Renegade e nello stesso stabilimento di Melfi, persino sulla stessa linea di montaggio. Ma è tutta un altra pasta di auto, molto votata alle gite fuori porta ma anche perfettamente integrata nel tessuto urbano. Abbiamo guidato a lungo, per un giorno intero, la versione Cross Plus, con trazione integrale e il motore multijet turbodiesel da 140 cavalli abbinato al cambio automatico a 9 marce ZF, che ora si sposa perfettamente con il propulsore. 
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pubblicato il: 10/11/2014
Parole chiave: fiat fiat 500x 
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ULTIMI COMMENTI
Lo il 7/4/2020 alle 0:42
A quanto dicono qua http://www.thetruthaboutcars.com/2014/02/zfs-9-speed-9hp-transmission-puts-dog-clutches-on-the-leash/ il cambio a 9 rapporti della ZF per motori anteriori trasversali da degli strattoni tra la 4° e la 5° e tra la 7° e l'8° per via del sincronizzatore di tipo motociclistico adottato. Il software cerca di sincronizzare le diverse velocità di rotazione in modo elettronico ma dubito che riusciranno ad ottenere mai un effetto comparabile alla sincronizzazione meccanica. Non si capisce perché per solo 2 marce hanno fatto questo macello...dicono per ragioni d'ingombro ma avranno risparmiato 8 cm a dire tanto, forse meno.
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