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Porsche Macan: il giro di pista a Vairano
Riflettendo un'attimo, dopo il primo giro al volante della Porsche Macan, la prima cosa che si vorrebbe è almeno il doppio della potenza. Non perchè il 6 cilindri non spinga abbastanza ma perchè l'assetto sopporterebbe senza problemi anche un notevole aumento di potenza. Forte di un'assetto piatto e di un leggero sottosterzo che garantisce sempre il pieno controllo della vettura, la sicurezza di guida è garantita in tutte le curve. Anche a forte velocità si può rilasciare l'acceleratore bruscamente, senza che il posteriore perda più di tanto aderenza. Tutto questo appoggio non rovina l'inserimento nelle curve lente, dove si può sfruttare la notevole modulabilità dei freni per ottenere un leggero sovrasterzo utile per velocizzare gli inserimenti. In appoggio e in uscita di curva si può accelerare molto decisi, sicuri che la distribuzione di coppia sia quella ottimale per uscire veloci. In modalità sport+ l'assetto è molto rigido, con pochissimo rollio e tende a pompare nei lunghi appoggi. Però, a sorpresa, riesce a digerire ottimamente i cordoli senza saltellamenti fastidiosi. Il motore spinge bene mentre il cambio è deludente: in strada sembra perfetto mentre in pista fatica a tenere il passo, specialmente in scalata. Spesso non accetta la marcia e costringe a cambiare dentro la curva; non è inoltre possibile disattivare il kickdown. I freni sono ottimi, solo l'aiuto alla frenata disturba se si è un po' troppo bruschi nell'azionare il pedale del freno ma ci si abitua velocemente. Lo sterzo è ben calibrato sia come rapidità sia come feedback. Infine parliamo dell'ottima costanza di prestazioni dei pneumatici: si avverte soltanto un leggero aumento del sottosterzo in uscita di curva ma cronometricamente si perde davvero poco.

 
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pubblicato il: 25/11/2014
Parole chiave: Porsche Porsche Macan 
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