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Ecco il giro veloce di Vairano con la Lamborghini Huracan Coupé
Vicinissima al record della Squadra Corse, la Lamborghini Huracan Coupé è però più impegnativa nella parte veloce, perchè il posteriore è più sensibile alle variazioni di assetto. Questo avviene soprattutto a gomma calda dove si evidenzia una maggior propensione al sovrasterzo che rimane comunque ben gestibile e controllabile. Nel lento, invece, anche a causa della rapportatura del cambio, non è perfetta per la nostra pista perchè da centro curva in poi si lotta con il sottosterzo. In inserimento non c'è nessun problema e si può entrare con il freno premuto per ottenere il grip desiderato. Anche in frenata, a gomma calda, si avverte una certa propensione del posteriore a perdere aderenza, con conseguente necessità di correggere in controsterzo. I freni offrono sì una elevata potenza e modulabilità ma tendono ad affaticarsi abbastanza velocemente: il feeling sul pedale cambia, così come cambia la pressione da esercitare. La spinta del motore è impressionante: quando si tira la seconda marcia si fatica a stargli dietro perchè in un attimo arriva al limitatore. Limitatore che è facile far intervenire se non si ha l'accortezza di cambiare intorno agli 8000/8100 giri/min. Come detto, la rapportatura non è perfetta, la seconda è corta e la terza un po' lunga. Il cambio è finalmente ai vertici della categoria, gli innesti sono velocissimi e puntuali: c'è però l'impressione che, nel secondo giro consecutivo tirato, diventi meno puntuale quando gli si chiede la seconda in frenata. Lo sterzo ha il giusto feedback ma non quella rapidità che caratterizza Ferrari e MCLaren. Per il tempo ottenuto il giudizio ottimo è ottenuto ma cala a buono se si calcolano l'affaticamento dei freni che su una
vettura di questa categoria non è più accettabile. 
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pubblicato il: 25/11/2014
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