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Il giro veloce della Mercedes CLA 45 4Matic AMG a Vairano
L'assetto della Mercedes CLA 4matic AMG è davvero ben studiato e rigido. Nel veloce è sempre neutra e solo quando le gomme si scaldano molto diventa lievemente sottosterzante garantendo sempre un'estrema sicurezza. Anche rilasciando volutamente il gas la vettura si scompone poco e le perdite di aderenza del posteriore sono sempre molto progressive. Nella parte lenta questo elevato grip del posteriore rende gli inserimenti un pochino difficoltosi ma si lotta più che altro con la vettura che scivola lateralmente a centro curva. Conviene quindi anticipare parecchio la corda sapendo poi che la vettura allargherà sempre prima di appoggiarsi sulle ruote esterne. La trazione integrale garantisce sempre una corretta distribuzione della coppia senza mai privilegiare un'asse rispetto all'altro. La spinta del motore è molto regolare e sulle prime, almeno in pista, non entusiasma perchè l'erogazione è un po' piatta. Inoltre, nel primo tornante, il cambio non permette di utilizzare la seconda e il motore, quando si riapre il gas, è un po' sottotono non offrendo una spinta immediata (circa 3000 giri/min). Il cambio è veloce a salire mentre in scalata la taratura, seppur più sportiva rispetto al resto della gamma, rimane ancora lontana dalle migliori concorrenti. Le cambiate sono sempre un po' in ritardo rispetto al comando impartito. I freni accusano notevolmente la fatica, garantendo prestazioni elevate solo per due giri. Il pedale, che inizialmente aveva un bel feeling sportivo, ha allungato notevolmente la sua corsa diventando rumorosissimo. Lo sterzo è abbastanza rapido ma il feedback potrebbe essere migliore. 
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pubblicato il: 25/11/2014
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