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Buona la frenata sbilanciata prima del tornantino, molto stabile, con il retrotreno che gira appena ma senza mettere in difficoltà. Il pedale ha una consistenza molto buona, poca corsa a vuoto, manca solo un po' di modulabilità. Buona trazione, senza pattinamenti, progressione ottima anche in terza. Il motore è pronto e brioso anche a bassi regimi e spinge uguale fino quasi a limitatore (peccato non riuscire a vedere il contagiri perchè nascosto dalla corona del volante). Entusiasmante sul veloce: quasi priva di rollio, con un ottimo inserimento e direzionalità, il retrotreno è stabilissimo e permette di forzare serenamente. Leggermente sottosterzante in percorrenza. Il carico delo sterzo è piuttosto basso e manca un po' in feedback. Nel misto stretto l'agilità è ottima. Il cambio ha innesti leggermente gommosi poco contrastati, si è verificato solo un impuntamento seconda-terza. Ottima resistenza dell'impianto frenante, già rilevata nel fading, che non mostra cenni di affaticamento. Se l'attacco della frenata è troppo violento, può verificarsi un breve bloccaggio con perdita di direzionalità.
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In pista a Vairano con la Peugeot 208 1.6 THP 208 CV GTi 30th

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