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Questo è un motore che devi guidare proprio come il vecchio duemila, sempre in vetta al contagiri. In più ora c’è un extraboost fra i 2.000 e i 5.000 giri. Un nuovo bouquet sensoriale che spazia dalla spinta iniziale della sovralimentazione, passando per i soffi e gli sbuffi del turbo, e che arriva fino all’urlo caro agli ingegneri della Honda che senti nella zona alta del contagiri. Questo strano (e unico) modo di somministrare i cavalli necessita di un po’ di apprendistato se non vuoi che le accelerazioni e le riprese lascino l’amaro in bocca: se non sfrutti tutti i giri disponibili, ma ti limiti a cambiare dopo il picco di coppia  del turbo, non hai la sensazione di avere 310 cavalli sotto il cofano.
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pubblicato il: 11/09/2015
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Honda Civic Type R: Test Track a Vairano

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